VLAARDINGEN– Vanaf juli 2026 wil Heel de Stad (HdS) 2 jaar lang strengere parkeerregels combineren met slimme oplossingen in Vlaardingen-VOP. Doel: minder druk op straat, meer parkeerplek voor bewoners, en een einde aan busjes van buiten de wijk en langparkeerders die de buurt vastzetten.
De kern van het voorstel is dat er overdag een blauwe zone komt waarin niet-vergunninghouders maximaal 4 uur mogen staan. In de avonduren wordt parkeren betaald, met tarieven tussen 3 en 4,50 euro per uur. Bewoners krijgen vergunningen tegen oplopende kosten, waarbij een eerste auto 90 euro per jaar kost, een tweede 315 euro en een derde 630 euro. Een vierde vergunning wordt niet toegestaan. Voor bezoekers komt er een goedkoop jaarabonnement van 30 euro, met de mogelijkheid om extra uren bij te kopen.
Bedrijfsbusjes worden zoveel mogelijk geweerd uit de woonstraten. Alleen bewoners die kunnen aantonen dat hun werkbus echt noodzakelijk is, krijgen een uitzondering. Andere busjes worden verwezen naar randlocaties. Om de druk verder te verlichten worden onderbenutte garages en terreinen bij kantoren en scholen ’s avonds, ’s nachts en in het weekend opengesteld tegen een lager tarief.
De proef gaat gepaard met extra handhaving. Minstens twee nieuwe buitengewoon opsporingsambtenaren worden ingezet om streng te controleren op misbruik. Digitale parkeerautomaten en een app moeten het systeem overzichtelijk en gebruiksvriendelijk maken.
Volgens de indieners is de maatregel nodig, omdat bewoners al jarenlang klagen dat ze ’s avonds en ’s nachts geen plek kunnen vinden. HdS verwacht dat de proef zichzelf grotendeels terugverdient door inkomsten uit vergunningen en parkeergeld. Na 1 jaar volgt een tussentijdse evaluatie, na 2 jaar een eindevaluatie waarin wordt gekeken naar de parkeerdruk, het aantal boetes en de tevredenheid van bewoners.
De boodschap van HdS: de straat moet weer van de bewoners zijn. Met deze proef willen ze een einde maken aan de wildgroei van busjes en langparkeerders, zonder dat Vlaardingers met een eigen auto de dupe worden.
Zelfde in Schiedam. Mooi hoor die plannen, echter is er niemand die het gaat handhaven…
Dus resultaat onder de streep: nul komma nul…
Enige wat zijn heeft is meer parkeerplekken, maarja daar zijn de projectontwikkelaars (die een behoorlijke vinger in de pap hebben) niet mee eens. En raad eens wie er de dienst uitmaakt….